Con la nuova R 1300 R, BMW ha realizzato una moto dall’anima sicuramente sportiva, sia per quel che riguarda le prestazioni, sia in quanto a design che ora è più aggressivo, ed è disponibile in quattro versioni: base, Exclusive, Performance e Option 719 Kilauea. Ho provato la nuova roadster BMW R 1300 R in queste settimane e ti racconto la mia esperienza in questo articolo e nel video qui sotto.
BMW R 1300 R – Sportività a 360 gradi
La sportività di questa moto si concretizza già dalla sua ergonomia, studiata per favorire una guida adrenalinica, ma anche confortevole. Infatti, BMW ha studiato la triangolazione formata da manubrio, pedane e sella in modo che quando si guida ci si trovi più avanti rispetto alla ruota posteriore. Questo grazie sia alle pedane che sono state leggermente arretrate, sia al manubrio che ora è più piatto. In questo modo la BMW R 1300 R garantisce due benefici principali: una maggiore sensibilità durante la guida sportiva ed un maggior controllo della moto.
Un design totalmente rivisto
Tra l’altro, il marchio ha totalmente rinnovato il telaio della BMW R 1300 R, prevedendo quello principale in lamiera d’acciaio, mentre quello posteriore in alluminio pressofuso che ha preso il posto della precedente struttura in acciaio tubolare. Questo, assieme al motore che ora è molto più compatto, ha consentito di concentrare i pesi verso il baricentro, rendendo la moto più agevole.
Sulla BMW R 1300 R l’iconico motore Boxer
Ed ora parliamo dell’esperienza di guida di questa moto. Innanzitutto, non possiamo non menzionare il mitico propulsore boxer che sulla BMW R 1300 R, grazie ai suoi 145 CV, è il motore boxer di serie più potente di sempre. Troviamo tre modalità di guida, vale a dire Rain, Road ed Eco. Le prime due consentono di cambiare le caratteristiche di guida in modo da adattarsi alle principali condizioni stradali. Invece con Eco, com’è facile immaginare dal nome, potrai ottimizzare i consumi ed avere la massima autonomia con un solo pieno. Inoltre, se vuoi, puoi scegliere come optional le modalità aggiuntive Dynamic e Dynamic Pro.
Tantissimi optional per personalizzarla
Devi sapere che gli accessori per la BMW R 1300 R sono tantissimi. Ad esempio, puoi equipaggiarla con il Riding Assistant che include l’Active Cruise Control ed il Frontal Collision Warning. Da segnalare, sempre tra i tanti optional, anche il sistema ASA che ti permette di avere la frizione completamente automatizzata ed il cambio manuale o automatico.
Presente di serie, invece, un nuovo faro anteriore LED con una forma ottagonale dinamica. Mentre come optional puoi aggiungere l’Adaptive Turning Light, grazie al quale l’anabbagliante del faro anteriore s’inclina verso la direzione in cui sta andando la moto, illuminando perfettamente la curva. Ottimo anche l’impianto frenante di serie a doppio disco, con due pinze fisse a quattro pistoncini montate radialmente all’anteriore ed un freno a disco singolo con pinza flottante a due pistoncini al posteriore, in combinazione con BMW Motorrad Integral ABS Pro.
Con il sistema MSR massima sicurezza per evitare gli slittamenti
Ti voglio segnalare anche il sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio. Si chiama MSR ed è incluso di serie anche nella versione standard. Questo sistema evita gli slittamenti eccessivi della ruota posteriore quando rallenti o cambi marcia, rendendo la guida più stabile. Infatti, l’MSR apre le valvole del gas per bilanciare la coppia di frenata e stabilizzare la moto.
Prova su strada nuova BMW R 1300 R – Conclusioni
Come ormai avrai capito, sicuramente la nuova BMW R 1300 R è una moto pensata per divertirsi con una guida sportiva e dinamica, grazie al motore boxer ed alla sua ergonomia. Però è giusto segnalare che è stata pensata anche per affrontare lunghi viaggi in modo rilassato, approfittando anche del nuovo sistema di bagagli con valigie elettrificate. Quindi puoi sceglierla anche grazie alla sua versatilità che la rende adatta a diverse situazioni di guida.
