Lancia ha scelto il palcoscenico più adatto per risvegliare la sua leggenda sportiva: il Proving Ground di Balocco, culla di sviluppo per generazioni di icone a marchio torinese. È qui che la nuova Lancia Ypsilon HF da 280 CV 100% elettrica ha fatto il suo debutto dinamico, accompagnata dalla Ypsilon HF Line ibrida, nuovo allestimento sportivo del modello già in produzione.
Un evento pensato per esaltare le due anime della nuova Ypsilon HF, sofisticata e urbana, ma anche brutale e da corsa. Tre i test drive d’eccezione: Pista Langhe, Pista Alfa Romeo e un percorso rally firmato da Miki Biasion. Tre esperienze diverse per mettere a nudo le sfaccettature della nuova compatta sportiva italiana e scoprire che l’Elefantino Rosso è tornato a correre.
Pista Langhe: l’elettrica che ama le curve delle colline
Il primo assaggio si è svolto sulla suggestiva Pista Langhe, con le sue curve cieche e i dislivelli che simulano le strade di collina. Qui la Lancia Ypsilon HF ha mostrato tutta la sua agilità: sterzo preciso, baricentro ribassato e differenziale Torsen che regala trazione anche nelle curve più insidiose. In un contesto che esalta la guida fluida, la coppia istantanea dei 345 Nm ha trasformato ogni uscita di curva in una scarica di adrenalina.
La Lancia Ypsilon Hf sulla Pista Alfa Romeo: velocità e stabilità
Il secondo test è stato un salto nella leggenda, la Pista Alfa Romeo, tempio delle curve veloci. È qui che il telaio irrigidito e la carreggiata allargata della Ypsilon HF hanno trovato la loro consacrazione. L’auto rimane incollata all’asfalto, mentre i 280 CV scaricano potenza con una progressione continua. Da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi: numeri che, sul tracciato, si traducono in un piacere di guida che ricorda le grandi Lancia da corsa del passato, ma con il silenzio raffinato di un’elettrica di nuova generazione.
Il rally di Biasion: emozioni senza compromessi
La sessione conclusiva per provare la nuova Lancia Ypsilon HF è stata sicuramente la più attesa: un tracciato rally disegnato da Miki Biasion. Il percorso stretto tra birilli e cordoli ha messo in evidenza la versatilità del progetto ed il contributo dato dal due volte campione del mondo al progetto Lancia.
Nonostante la sua indole elettrica, la Ypsilon HF non ha perso un colpo: il lavoro del differenziale, unito all’impianto frenante Alcon e alla rigidità del telaio, ha garantito un controllo sorprendente. Biasion stesso, presente all’evento, ha sottolineato come la vettura sappia coniugare reattività e comfort, risultando efficace tanto sul misto rallystico quanto nell’uso quotidiano.
In questa sessione è scattata anche la competizione tra i giornalisti, impegnati a cercare di avvicinarsi al tempo (imbattibile) segnato dallo stesso Miki Biason come riferimento. Nonostante il giro “secco”, l’assenza di prove e qualche sbavatura, sono riuscito ad entrare nella top 5!
Nuova Lancia Ypsilon HF: prestazioni e stile
La nuova Ypsilon HF stupisce per le prestazioni, ma al tempo stesso affascina per la sua estetica: linee muscolose, dettagli scuri, interni in Econyl e una plancia che gioca con riflessi blu e arancio. Un ambiente in cui la sportività convive con il design, perché guidare Lancia non è mai stata solo una questione di performance, ma di stile di vita.
A testimoniare questo legame tra eleganza e passione, durante l’evento è stata presentata anche la collaborazione con Eberhard & Co.: un orologio in edizione limitata che riprende i colori e i dettagli racing della nuova Ypsilon HF. Un segnatempo che non misura solo i secondi, ma celebra la tradizione italiana della performance con la raffinatezza svizzera dell’orologeria.
Il ritorno dell’Elefantino Rosso
Non è solo questione di cavalli e performance. Con la nuova Ypsilon HF, Lancia riporta in strada un logo leggendario: l’Elefantino Rosso. Un simbolo che negli anni ’80 e ’90 ha firmato le più grandi vittorie della Delta Integrale nei rally, oggi reinterpretato in chiave moderna, come ponte ideale tra heritage e futuro elettrico.
L’occasione di Balocco è stata infatti anche il palcoscenico per guardare oltre la strada. Da un lato la Ypsilon Rally 4 HF, erede spirituale della Fulvia Coupé e protagonista del Trofeo Lancia 2025. Dall’altro la Ypsilon HF Racing, pensata come porta d’ingresso al mondo delle competizioni: stessa scocca della sorella rallystica, motore turbo da 145 CV e costi contenuti, per avvicinare una nuova generazione di piloti all’universo del motorsport.
Nuova Lancia Ypsilon HF: Prezzi e disponibilità
La Ypsilon HF Line ibrida è già ordinabile da 22.450 €, mentre la Ypsilon HF da 280 CV è in arrivo nei mesi successivi, con un prezzo di partenza di 39.200 €. Un posizionamento che fa della compatta elettrica italiana una dichiarazione d’intenti: Lancia è tornata e punta a riportare le emozioni al centro della guida. Il ritorno è stato confermato anche dall’annuncio ufficiale della nuova Lancia Gamma (prevista per il 2026, 120° anniversario del marchio) che sarà prodotta in Italia, presso l’iconico stabilimento di Melfi.
